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90年头奇闻飞机挡风玻璃掉了机长被吸出窗表何以却平和着陆?

  原因在于副机长以及全机人员的沉着冷静处理,副机长及时的通过和地面联系,在经验丰富的空管员朗德尔的指挥下,艾奇森镇定的驾驶着这座飞机,可以说是大家的共同努力才创造了这样的奇迹,更加奇迹的是机长被吸出窗外最后却幸存了下来。

  1990年6月10日,英国航空公司5390航班准时起飞,从伯明翰飞往西班牙,共搭载81名乘客。兰开斯特机长有21年的飞行经验,对3小时的飞行路线烂熟于心。飞机爬升到规定的高度后,副机长艾奇森把剩下的飞行任务交给兰开斯特,两人都解开了安全带。天气很好,如果一切顺利,这将是另一次愉快的旅行。然而,意想不到的看似顺利的事件总是有意外发生,等待他们的是一个不可思议的旅程。

  突然,飞机出现了意外,就在一瞬间,兰开斯特机长上方的挡风玻璃掉了下来,他也被大风给吹了出去。他的腿卡在了操纵杆之间,导致飞机俯冲,驾驶舱的破门也卡住了油门,加速了下降。艾奇森立即抓住机长的腿,不让他被大风给吸走,不幸的是,他从来没有自己开过飞机。但形势危急。他别无选择,只能顶替机长的位置。但机舱里的很多东西都被吸进了驾驶舱,一片混乱,不光如此,稀薄的空气使艾奇逊呼吸变得十分困难,他变得越来越不清醒,他的各种反应都在逐渐下降。

  不过最后由于艾奇森的坚持和心理上的种种克服,他成功取得和地面的联系,并在经验丰富的空管员的指挥下,他完美的让此次飞行事故没有得到任何损失。

  1990年6月10日早上7点20分,英航5390号班机准时起飞,载着81名旅客从伯明翰飞往西班牙。机长兰开斯特拥有21年的飞行经验,这三个小时航程的飞行路线,他早已烂熟于心。飞机爬升至设定高度之后,副机长艾奇森把驾驶权交给兰开斯特,由他完成后面的航程,两人都解开了安全腰带。当天的天气情况很好,如果不出意外,这将又是一次美好的旅程。然而,意外总是在不经意间到来,等待他们的将会是一场不可思议的旅程。

  7点33分,空姐敲开驾驶室的门准备送餐服务。然而,爬升至5273米高空的飞机,驾驶室却突然传来一声巨响。机舱内部瞬间爆炸性失压,在乘客们惊恐的呼号声中,飞机加速朝着地面俯冲。所有人都认为,一定是遇到炸弹袭击了,可是当乘务员柯登进入驾驶室时,却看到了一个让他目瞪口呆的场面:没有爆炸,只是机长没了。

  原来,机长兰开斯特上方的挡风玻璃脱落,强大的气流把他吸了出去。他的双腿卡住了操纵杆年,导致飞机向下俯冲,而坏掉的驾驶室门,又卡住了油门,让飞机加速下降。柯登立即死死抱住机长的腿,防止他被气流吸走。

  幸运的是副机长艾奇森还安然无恙,不幸的是,他从来没有独立驾驶过飞机,但情势危急他别无选择,只能硬着头皮顶上机长的位置,但是考验才刚刚开始。机舱里的杂物全被吸进了驾驶室,里面一片混乱,稀薄的空气让艾奇森无法喘不上气,一旦长时间缺氧,就会像喝醉一样,降低反应能力、行动能力,最后陷入昏迷。他试图向空管中心求救,但呼啸的风声掩盖住了一切,地面根本不知道飞机上发生了什么。

  如果不再果断处理,后果不堪设想。经过一段时间的搏斗,艾奇森终于控制住了飞机,但是他没有降低速度,而是加速下降,一直到3300米的高度,这样才能够保证有足够的氧气。

  此时的兰开斯特,已经从机舱顶部吹到了侧部,衬衫被强风撕裂没了踪影,整个人光着上身躺在挡风玻璃上,脸上没有一丝血色,双眼瞪得老大却早已没了动静。机舱里的人都以为他已经死了,一直抓着兰开斯特双腿的柯登,手臂甚至都脱臼了,一度想放弃机长,任由他被风吹走。但是艾奇森坚决不允许,倒不是不忍心丢掉机长,而是担心丢下他会被卷进引擎中,到时更是雪上加霜。

  7分钟后,艾奇森终于联系上了指挥中心,听完他的汇报,指挥中心也是大吃一惊,随后给了他两个备降机场。一个是他比较熟悉,但是距离较远的盖特威客机场,一个是距离较近但是他从来没去过的南安普敦机场。通常情况下,降落一个陌生的机场,不仅需要导航图和着陆示意图,还必须由2名飞行员完成,而艾奇森什么都没有。但是,看着窗外不省人事的兰开斯特,艾奇森还是一咬牙下了决心,选择降落在南安普敦机场。

  在经验丰富的空管员朗德尔的指挥下,艾奇森镇定的驾驶着这架油箱全满、乘客惊魂未定、机长不省人事的飞机,飞向南安普敦机场。此刻,他最担心的问题就是跑道不够长,因为这架飞机无法卸掉燃油,一旦冲出跑道或者轮胎爆炸,很可能造成严重的灾难。而南安普敦机场机场的跑道只有1800米,比他预想的足足短了700米。

  艺术是经过加工的,不能完全还原于真实。飞机挡风玻璃掉了,机长被吸出窗外可以奋力回归驽驶,飞机也有自动驾驶功能,安全降落是可以做到的。

  因为有其他人代替了这个机长的位置,让飞机慢慢的降落了,才没有让那么多无辜的生命坠落身亡,其实这也要多亏那个人的机智勇敢,恩佐2能够果断的处理问题。

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